一(yī )九(jiǔ )零四(sì )年,清朝政府筹建北京到张家口(kǒu )的京张(🛍)铁路。英(🤴)俄两国同(tóng )时争夺修筑权,相持不下。清政府(🎾)对(📿)两(liǎng )方均不敢得(dé )罪,只(zhī )得决(jué )(😎)定自力修(🐿)建。一九零(líng )五年聘詹天(tiān )佑(yòu )为总工程司(今(jīn )称(chēng )工(🚥)程师),外国人(🥞)嘲(cháo )笑说:“能修建此路的中国工程(🐖)司尚(🔊)未出(chū )世。”詹(🧚)天佑以他崇高(gāo )的责任(😞)感(gǎn )和顽强毅力,以我国自(🥔)己(jǐ )的力量,克(✋)服重重阻(zǔ )碍,终(zhōng )于在(👓)1909年修(⏰)建(🈴)成举世瞩目(👃)的真(zhēn )正意义(🕙)上(⛳)的我国第(⛳)一条自力修建的铁路,揭开了(🌮)中国铁路(🈁)史上光辉(huī )的一页,大大(💍)鼓(🚗)舞了我(😊)国人民的(🐛)自信心。 随后,詹(🚶)天(tiān )佑除接受了修建四(💿)条铁路的邀(📧)请(qǐng )外(wài ),还(⏲)怀着热望(wàng )(💏)策划修筑从广(guǎng )(💸)州到汉口的粤汉铁路,以构成实(shí )现(🆙)和京汉铁路连成一(yī )条(🏓)的、贯(🍁)通(🔲)中(👛)国南(nán )北(👗)的(🎦)大干线(xiàn )。然而,1911年,清(qīng )政府发出一道把(bǎ )全(quán )国商(shāng )(🏸)办铁路收归国有的命(mìng )(🐈)令,逼迫(pò )詹(zhān )天佑交(jiāo )出粤汉(💛)铁(tiě )路(lù ),使詹天佑(yòu )(💨)感到极度绝望(🕵)。同年(nián )(📯),辛(xīn )亥革命爆(🍉)发(🗒),清(qīng )廷覆灭,1912年,中(👔)华民(mín )国成(chéng )立,新(xīn )任临时(♈)大(dà )总(zǒng )统孙中山(shān )先生提出(👧)“全国(guó )铁路网建设...
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